.jpg?s3=1)
V zasedací síni radnice v Bubenči bylo dne 2. října 1908 započato jednání, jehož předmětem bylo vynesení c.k. ministerie železnic ode dne 3. dubna 1908 čís. 53558/3 ex 1907, nařízena přehlídka trati a komise staniční v příčině povšechného projektu, předloženého městskou radou v Bubenči pro místní dráhu s normálním rozchodem vedoucí ze stanice "Bubeneč", privátní společností rak. uh. státní dráhy do Tuchoměřic.
Jednání proběhlo za přítomnosti c.k. okresního hejtmana Jindřicha Mahlinga, co řídícího komise, dále byli přítomni Otakar Balcar, c.k. major v zastoupení c. a k. říšské ministerie války, okresní hejtman Smíchovský, zastoupený Alfredem Pokorným a další, celkem 20 hodnostářů z různých úřadů a podniků, majících zájem na budování uvedené tratě. Mimo tyto hodnostáře byli přítomni i zástupci jednotlivýc obcí.
Všichni přítomní se vyjadřovali k zamýšlenému projektu trati a také přítomní zástupci obce Horoměřice učinili toto prohlášení: "... co zástupce obce Horoměřické s podivením konstatuji, že projekt nové dráhy obci naší se úplně vyhýbá, jelikož obec naše jest velice lidnatá, jedna z největších okresu a nalézá se zde velký závod průmyslový (cukrovar), mimo něho ještě více drobnějších i větších živnostníků, projevuje přání, aby projekt směrem k naší obci upraven byl a tam stanice zřízena byla, což vše by jen ku prosperitě podniku samého sloužilo." Za obec Horoměřice Čacký v.r. starosta
V zápisu je dále uvedeno vyjádření zástupce horoměřického cukrovaru: "... Co správce cukrovaru v Horoměřicích mohu ovšem projevit pouhé přání, aby projektovaný směr trati byl změněn v tom způsobě, že by v obci Horoměřicích, jakožto největší obci se směrem trati bezprostředně sousedící, zřízena byla zastávka, neb stanice přímo v obci jižto v obci samé nalézá se dále velký závod průmyslový, který může zajistit pro vozbu značné množství materiálu. Poukazuji na prohlášení p.p. zástupců obcí Horoměřice, dále Přední Kopaniny a konečně prohlášení zástupce okresu Smíchovského, kteří vesměs doporučují zřízení stanice v obci Horoměřicích. Předloženým projektem se obci této a závodu, který zastupuji dráha přímo vyhýbá, proti vlastnímu svému zájmu." Za c.k. priv. cukrovar v Horoměřicích J. Horec v.r.
Jak byly Horoměřice ve Smíchovském okrese v té době důležité, vysvítá z prohlášení stavebního rady okresu Smíchovského Ing. Josefa Srba, který do protokolu dal zapsat toto své vyjádření: "...V zastoupení okresního výboru na Smíchově prohlašuji, že projekt dráhy této v zásadě vítám, ač musím prohlásiti, že okresní zastupitelstvo Smíchovské naprosto nemůže nijakých finančních obětí na se vzíti a nemůže též nijakých garancí ohledně rehability dráhy této převzíti. Stav financí okresních nedovoluje zde žádných obětí a zejména nemohlo by okresní zastupitelstvo nijakých závazků zde převzíti k dohlednému připojení městských obcí ku Velké Praze, čímž finanční základ okresu Smíchovského přímo katastrofálně stížen bude (jednalo se o obce Bubeneč, Dejvice, Střešovice, Malý a Velký Břevnov, Vokovice, Veleslavín atd.). Vzhledem k tomu pak, že obec Horoměřická jako jedna z největších venkovských obcí okresu našeho domáhá se toho, aby železniční trať tato přiblížena byla co možno nejvíce k ní, přimlouvám se co nejvřeleji za to, aby odůvodněné žádosti této dle možnosti vyhověno bylo. Konečně žádám, aby navrhovaná trať tato najisto připojena byla na trať Praha - Moldava v zastávce Tuchoměřické, čímž význam celé trat této neobyčejně zvýšen bude." Ing. Josef Srb, stavební rada v.r.
Komise byla informována o tom, "... že denní doprava ve stanici Bubeneč páčí se na 30 - 32 osobních vlaků a nejméně na 22 vlaky nákladní, kterážto poslednější tamtéž se posunují a tři tam se nalézající závody obsluhovati musí. Doprava pro tyto závody obnáší denně až 100 vozů." Jak je v dalším uvedeno ne všichni přáli tomu, aby trať vedla "blíže k obci Horoměřické".
Například zástupci obci Tuchoměřické ... "poznamenáváme ještě, že bychom se proti změně trati, vedoucí přes Horoměřice a Statenice poraditi museli v tom případě, kdyby následkem takové změny, obec Tuchoměřická úplně zůstala stranou od nové dráhy." František Tůma v.r. starosta, Šimáček v.r. radní a František Javůrek v.r. radní obce Tuchoměřické
Taté zástupce obce Nebušické měli výhrady "... zástupce obce žádá, aby dráha byla vedena přes Nebušice, dle stávajícího projektu tak, by se nádraží neodchýlilo od navrženého místa v projektu. Nebušice se Šáreckým údolím navštěvují tisíce Pražanů a postrádají do této obce spojení, neboť Nebušice leží mezi třemi lesy a jsou uznávány za zdravou krajinu, též jest v naší obci na čáře dráhy (projektované) továrna a tři cihlářské závody a cihlářský závod J. Zubánka dodává cihly kanalizační až do cizozemska, tak že by on sám mohl dáti 200 vagonů ročně. Naproti tomu protestuji proti přání zástupců obce Statenice a to z důvodů, že zástupce obce Horoměřické roku 1904 proti projektu dráhy přes Horoměřice protestovali na schůzi interesentů. Naproti tomu obec Nebušická projekt dráhy podporovala a též subvenci na předběžné práce upsala v obnosu 500 K a další práce též přislíbila finančně podporovati." Martin Regner v.r. starosta
Jak značný by byl provoz na této části prodloužené tratě svědčí tato přibližná data nákladu jednotlivými obcemi ročně dodávaného: Malé Čičovice asi 100 000 q, Velké Čičovice 50 000 q, Makotřasy 80 000 q, Lidice 60 000 q, Buštěhrad 180 000 q, Stehelčeves 40 000 q a Zájezd 50 000 q. Celkem bez obce Horoměřické, bez Nebušic, Statenic a Přední Kopaniny by ročně bylo tratí přepraveno na 650 000 q nákladu.